NR | NBR | NBR+PVC | HNBR | CR | EPM,EPDM | IR | IIR | SBR | BR | VMQ | FVMQ | FKM, FPM | ACM,AEM,ANM | ECO,CO| CSM

オープンラバープロパティチャート

NR（天然ゴム）

• 高性能エンジニアリングアプリケーションに必要な物理特性の最適なバランスを持つ汎用ゴムです。
• 作業温度範囲は-50°C/ -70°Cから+120°Cとされています。
• 長い疲労寿命で、スプリングアプリケーションの第一選択肢です。
• 補強充填剤を必要とせずに高い強度を持ちます。
• 幅広い硬度を持つように調合することができます。
• 低温での柔軟性が良好です。
• 油や溶剤に対する耐性が低いです。
• 酸化、オゾン、熱からの保護が必要です。

NBR（ニトリルブタジエンゴム）

• NBRは現在、シール業界で最も広く使用されているエラストマーです。
• 低温に対する耐性が良いです。
• NBRは高温に対する耐性を犠牲にする必要があることがよくあります。
• 作業温度範囲は-35°Cから+120°C（-30°Fから+250°F）とされています。
• 良好な引裂きおよび耐摩耗性があります。
• NBRは油性の油圧流体、脂肪、動物性および植物性油、難燃液体、グリース、水、および空気に耐性があります。
• 鉱油系流体用に特別な低温化合物が利用可能です。
• オゾン、日光、または天候に対する耐性が低く、電動機や他のオゾン発生装置の近くに保管すべきではありません。
• CR、ハイポロン、またはPVCのブレンドにより、NBRはより具体的な物理的または化学的要件の範囲を満たすことができます。

NBR+PVC

• PVC樹脂はNBRとブレンドされ、オゾンおよび摩耗に対する耐性が向上します。
• PVCは溶剤に対する著しい耐性向上を提供し、NBRと同様の化学的および物理的特性を維持します。

HNBR（水素化ニトリルブタジエンゴム）

• HNBRは一般的な自動車用液体（エンジンオイル、冷却液、燃料など）および多くの産業用化学物質に対して優れた耐性を持ちます。
• 作業温度範囲は-40°Cから+165°Cと考えられています。
• 熱、油、化学物質への長期的な耐性があります。また、耐老化性と低温耐性も優れています。
• 自動車市場は、ダイナミックおよびスタティックなシール、ホース、ベルトにHNBRを使用する最大の消費者です。
• デメリット：高価です。

CR（クロロプレンゴム、ネオプレン）

• CRはシールの製造に使用された最初の合成ゴムです。
• CRはオゾンや気象環境での耐老化特性、摩耗およびフレックスクラック耐性に優れています。
• CRは芳香族および酸素化溶媒環境では効果がありません。
• 作業温度範囲は-40°Cから+110°C（-40°Fから+230°F）とされていますが、短時間の作業では120°Cまで耐えることができます。
• ガソリンに対する耐性が良好です。

EPM、EPDM（エチレンプロピレンゴム）

• EPM/EPDMは、硬化システムによって異なりますが、-50°Cから+120°/150°C（-60°Fから+250°/300°F）の温度範囲で使用できます。
• 耐熱性、耐水性、耐蒸気性、アルカリ性、軽度の酸性および酸素溶剤、オゾン、日光に対する優れた耐性があるため、シール材料として広く受け入れられています。
• EPM/EPDM複合材料は、ガソリン、石油、油脂、炭化水素環境には推奨されていません。
• ブレーキフルードに対する耐性が良好です。

IR（イソプレンゴム）

• 天然ゴムと非常に似た特性を持っていますが、加工がより難しいです。
• 作業温度範囲は-50°C/ -70°Cから+120°Cとされています。
• 電気特性はNRよりも優れています。

IIR（ブチル）

• ブチルはリン酸エステル流体に対して優れた耐性を持っています。
• EPMと比較すると、高温制限が劣っています。
• この材料の温度サービス範囲は-55°Cから+105°C（-65°Fから+225°F）です。
• 良好なオゾン、気象環境、摩耗、化学物質、クラック耐性。
• 優れた気密性。
• ガソリンおよび炭化水素に対する耐性が低い。

SBR（スチレン・ブタジエンゴム）

• SBRは高強度のために補強フィラーと混合され、物理的および化学的特性はNRに類似しています。
• スプリングには適していませんが、一般的にオイルを添加した車両タイヤに広く使用されています。
• 優れた耐摩耗性。
• 作業温度範囲は-50°Cから+110°C（-65°Fから+225°F）とされています。

BR（ブタジエンゴム）

• 厳しい気象条件下での良好な温度適応性と高い耐摩耗性。
• タイヤの製造における主な用途。
• 作業温度範囲は-73°Cから+120°Cとされています。
• SBRおよびNRとのブレンドに使用されます。
• 加工特性と引裂き特性が劣っています。

VMQ（シリコーン）

• 適度な物理特性があり、高温または低温でも保持されます。
• 良好な電気特性と優れたオゾン耐性。
• 作業温度範囲は-50°C（-58°F）から+232°C（+450°F）とされています。
• PMQ、PVMQはさらに低い低温耐性（-73°C〜-90°C）を持っています。
• 引裂き強度が低く、摩耗抵抗性が悪い。
• 油に対する耐性が悪く、化学抵抗性も低い。

FVMQ（フルオロシリコーン）

• フルオロシリコーンは、シリコーンの優れた高温および低温特性と、限定的な燃料および油耐性を組み合わせています。
• FVMQはフルオロカーボンゴムよりもはるかに広い作業温度範囲を提供します。
• 作業温度範囲は-73°C（-100°F）から200°C（390°F）とされています。
• FVMQ Oリングは、石油系の油や炭化水素燃料にもさらされる場合があります。
• これらの材料は、比較的引裂き強度が低く、摩擦が高く、摩耗抵抗性も限られているため、主に静的なアプリケーションに推奨されます。
• 高引裂き強度を持つFVMQも利用可能です。これらの化合物の一部は、圧縮セットに対する耐性が向上しています。
• デメリット：高価すぎる。

FKM、FPM（ビトン、フルオレル）

• FKM Oリングは、航空機、自動車などの高温に耐える必要がある機械装置や多くの液体に対する最大の耐性が必要な場合に考慮されるべきです。
• FKMは、厳しい化学物質やオゾンの攻撃に耐えるために使用されます。
• 作業温度範囲は、-26°Cから+205°/230°C（-15°Fから+400°/440°F）と考えられています。ただし、短時間の作業では、それ以上の温度に耐えることがあります。
• FKMは、鉱物油やグリース、脂肪族、芳香族、特殊な塩素化炭化水素、ガソリン、ディーゼル燃料、シリコーンオイルやグリースに耐性があります。
• デメリット：非常に高価です。特にパーフルオロエラストマー（FFKM）はそうです。

ACM、ANM、AEM（アルキルアクリレートコポリマー）

• 油や酸素に対して通常および高温での耐性が良好です。
• 優れたオゾンおよび耐候性があります。
• 作業温度範囲は、-0°Cから+150°Cと考えられています。ただし、短時間の作業では、180°Cまで耐えることがあります。
• 水の品質が悪く、湿熱や低温に弱いです。
• AEM（エチレンアクリレートゴム）は、-29°Cから-40°C（-20°Fから-40°F）の低温での柔軟性があります。

ECO、CO（エピクロロヒドリン）

• ECOコンパウンドは、広い温度範囲で優れたガス不透過性と物理特性を持ちながら、石油系オイルに対する優れた耐性を維持しています。
• 低温から高温まで安定した循環能力を持っています。
• 使用温度範囲は-51°Cから150°C（-60°Fから+300°F）です。
• オゾン、酸化、風化、日光に対する耐性があります。
• デメリット：高価です。

CSM（ハイポロン）

• 酸素、オゾン、ほとんどの化学物質に対する優れた耐性があります。
• ガス透過性が低いです。
• 保護コーティングに使用されます。
• 作業温度範囲は-20°Cから+150°Cとされています。