Proprietà
Proprietà e utilizzo
Proprietà e utilizzo della gomma
NR | NBR | NBR+PVC | HNBR | CR | EPM,EPDM | IR | IIR | SBR | BR | VMQ | FVMQ | FKM, FPM | ACM,AEM,ANM | ECO,CO| CSM
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- Una gomma ad uso generale con un equilibrio ottimale delle proprietà fisiche essenziali per applicazioni di ingegneria ad alte prestazioni.
- Il range di temperatura di lavoro è considerato essere da -50°C/ -70°C a +120°C.
- Lunga durata a fatica, prima scelta per applicazioni a molla.
- Ha una resistenza elevata senza la necessità di riempitivi rinforzanti.
- Può essere composta per ottenere una vasta gamma di durezze.
- Buona flessibilità a basse temperature.
- Scarsa resistenza agli oli e solventi.
- Richiede protezione contro l'ossidazione, l'ozono e il calore.
NBR (gomma nitrilica-butadiene)
- NBR è l'elastomero più ampiamente utilizzato nell'industria delle guarnizioni oggi.
- Buona resistenza alle basse temperature.
- Spesso è necessario sacrificare una certa resistenza alle alte temperature.
- La gamma di temperature di lavoro è considerata essere da -35°C a +120°C (-30°F a +250°F).
- Buona resistenza allo strappo e all'abrasione.
- NBR è resistente a fluidi idraulici a base di olio, grassi, oli animali e vegetali, liquidi ritardanti di fiamma, grasso, acqua e aria.
- Sono disponibili speciali composti a bassa temperatura per fluidi a base di olio minerale.
- Scarsa resistenza all'ozono, alla luce solare o alle intemperie. Non devono essere conservati vicino a motori elettrici o ad altri apparecchi che generano ozono.
- Mescolando con CR, Hypalon o PVC, l'NBR può soddisfare una gamma più specifica di requisiti fisici o chimici.
- Le resine di PVC vengono mescolate con NBR per fornire una maggiore resistenza all'ozono e all'abrasione.
- Il PVC fornisce anche un significativo miglioramento della resistenza ai solventi, pur mantenendo proprietà chimiche e fisiche simili a quelle del NBR.
HNBR (gomma di nitrile butadiene idrogenata)
- HNBR ha un'eccellente resistenza ai comuni fluidi automobilistici (ad esempio, olio motore, liquido refrigerante, carburante, ecc.) e a molti prodotti chimici industriali.
- Il range di temperatura di lavoro è considerato essere -40°C a +165°C.
- Buona resistenza all'esposizione prolungata al calore, all'olio e ai prodotti chimici. Buona anche la resistenza all'invecchiamento e alla bassa temperatura.
- Il mercato automobilistico è il maggior consumatore, utilizzando HNBR per una serie di guarnizioni dinamiche e statiche, tubi e cinghie.
- Svantaggio: costoso.
CR (Gomma cloroprene, Neoprene)
- CR è stata la prima gomma sintetica utilizzata per produrre guarnizioni.
- CR ha buone caratteristiche di invecchiamento in ambienti di ozono e meteo, insieme a resistenza all'abrasione e alla flessione.
- CR non è efficace in ambienti di solventi aromatici e ossigenati.
- Il range di temperatura di lavoro è considerato da -40°C a +110°C (-40°F a +230°F). Ma per periodi di lavoro brevi può arrivare anche a 120°C.
- Buona resistenza alla benzina.
EPM, EPDM (Gomma etilene propilene)
- EPM/EPDM ha un intervallo di temperatura da -50°C a +120°/150°C (-60°F a +250°/300°F), a seconda del sistema di vulcanizzazione.
- Ha una grande accettazione nel mondo delle guarnizioni grazie alla sua eccellente resistenza al calore, all'acqua e al vapore, agli alcali, agli acidi deboli e ai solventi ossigenati, all'ozono e alla luce solare.
- I composti EPM/EPDM non sono raccomandati per l'uso con benzina, petrolio e grassi, e ambienti a base di idrocarburi.
- Buona resistenza ai liquidi per freni.
- Proprietà molto simili alla gomma naturale ma più difficile da lavorare.
- Il range di temperatura di lavoro è considerato essere da -50°C/ -70°C a +120°C.
- Proprietà elettriche migliori rispetto alla gomma naturale.
- Il butile ha un'eccellente resistenza ai fluidi a base di esteri fosfatici.
- Ha un limite di temperatura elevata inferiore rispetto all'EPM.
- Il range di temperatura di servizio per questo materiale è -55°C a +105°C (-65°F a +225°F).
- Buona resistenza all'ozono, agli agenti atmosferici, all'abrasione, ai prodotti chimici e alle crepe.
- Eccellente impermeabilità all'aria.
- Scarsa resistenza alla benzina e agli idrocarburi.
- La SBR deve essere composta con riempitivi rinforzanti per ottenere una resistenza elevata e quindi ha proprietà fisiche e chimiche simili alla NR.
- Non è adatta per le molle ma è ampiamente utilizzata per gli pneumatici dei veicoli, dove è generalmente estesa con olio.
- Eccellente resistenza all'abrasione.
- Il range di temperatura di lavoro è considerato essere -50°C a +110°C (-65°F a +225°F).
- Buona flessibilità di temperatura e resistenza all'abrasione elevata in condizioni meteorologiche severe.
- Principale utilizzo nella produzione di pneumatici.
- Il range di temperatura di lavoro è considerato essere da -73°C a +120°C.
- Utilizzato in miscele con SBR e NR.
- Scarse proprietà di lavorazione e scarse proprietà di resistenza allo strappo.
- Proprietà fisiche moderate ma mantenute a temperature elevate o basse.
- Buone proprietà elettriche e buona resistenza all'ozono.
- Il range di temperatura di lavoro è considerato essere da -50°C (-58°F) a +232°C (+450°F).
- PMQ, PVMQ hanno una resistenza ancora più bassa alle basse temperature (-73°C~-90°C).
- bassa resistenza alla trazione e scarsa resistenza all'abrasione.
- Scarsa resistenza agli oli e ai prodotti chimici.
- Il fluorosilicone combina le buone proprietà di resistenza alle alte e basse temperature del silicone con una limitata resistenza ai carburanti e agli oli.
- L'FVMQ offre un intervallo di temperatura operativa molto più ampio rispetto alle gomme fluorocarboniche.
- L'intervallo di temperatura di lavoro è considerato essere da -73°C (-100°F) a 200°C (390°F).
- Gli anelli di tenuta in FVMQ possono essere esposti anche a oli a base di petrolio e/o carburanti idrocarburici.
- A causa della relativamente bassa resistenza alla trazione, dell'alta attrito e della limitata resistenza all'abrasione di questi materiali, sono generalmente consigliati solo per applicazioni statiche.
- Sono disponibili anche FVMQ con alta resistenza alla trazione. Alcuni di questi composti mostrano una migliore resistenza alla deformazione da compressione.
- Svantaggio: troppo costoso.
- Gli anelli di tenuta FKM dovrebbero essere considerati per l'uso in aeromobili, automobili e altri dispositivi meccanici che richiedono la massima resistenza alle temperature elevate e a molti fluidi.
- FKM viene utilizzato in applicazioni per resistere all'attacco chimico aggressivo e all'ozono.
- L'intervallo di temperatura di lavoro è considerato essere da -26°C a +205°/230°C (-15°F a +400°/440°F). Ma per brevi periodi di lavoro può sopportare temperature ancora più elevate.
- FKM resiste agli oli e grassi minerali, agli idrocarburi alifatici, aromatici e clorurati speciali, alla benzina, ai carburanti diesel, agli oli e grassi al silicone.
- Svantaggio: troppo costoso. Soprattutto il perfluoroelastomero (FFKM).
ACM, ANM, AEM (Copolimero di acrilato alchilico)
- Buona resistenza a temperature normali ed elevate all'olio e all'ossigeno.
- Eccellente resistenza all'ozono e alle intemperie.
- L'intervallo di temperatura di lavoro è considerato essere da -0°C a +150°C. Ma per brevi periodi di lavoro può arrivare fino a 180°C.
- Scarsa resistenza all'acqua, al calore umido e alle basse temperature.
- AEM (Gomma di etilene acrilato), flessibilità a freddo tra -29°C e -40°C (-20°F e -40°F)
- I composti ECO sono noti per la loro eccellente impermeabilità ai gas e proprietà fisiche in un'ampia gamma di temperature, mantenendo un'eccellente resistenza agli oli petroliferi.
- Ha una capacità di ciclismo stabile da basse a alte temperature.
- Le temperature di servizio vanno da -51°C a 150°C (-60°F a +300°F).
- Resistenza all'ozono, all'ossidazione, all'invecchiamento e alla luce solare.
- Svantaggio: costoso.
- Eccellente resistenza all'ossigeno, all'ozono e alla maggior parte dei prodotti chimici.
- Bassa permeabilità ai gas.
- Utilizzato per rivestimenti protettivi.
- Il range di temperatura di lavoro è considerato essere da -20°C a +150°C.